這個問題相對來說簡單一點，也容易說的清楚，就分為幾個方面說吧。首先是大小臂本身的材料，這個材料并不特殊，國內的大小臂材料用的都是基本的機械結構鋼（Q345A，老叫法是16Mn/A4，是低合金優質鋼軋板），用各種厚度的軋板焊制的中間有加強肋板的箱體結構（基本都是厚板，多厚看機型而定，從20mm到40mm不等），這個箱體制作工藝不算很難。開始是厚板數控切割，大臂上下板經過折彎機折彎成拱形形狀，然后和兩側板一起送畫線區，經過機械銑出焊接坡口（V型30°），再由工人用手工打磨機打磨平整。
然后這四塊平整后的坡口板被送到點焊區，組合在一起，用夾具固定在焊接臺上，然后用手工混合氣焊（二氧化碳+氬氣的焊接保護氣）進行點焊固定，點焊的時候把同時會把焊接加強筋（鋼筋或者棒料）焊在要加強或者容易焊接熱變形的部位。點焊完成后，已經組合成型的大小臂被送到手工焊區，由工人把內加強板和管夾，前后絞支支座焊接上去（這些東西不方便用數控焊接）。焊接完后送檢驗區，對焊縫進行檢查和超聲波探傷，確定焊縫合格無裂紋后（有缺陷的要補焊），把已成型的大小臂送到數控焊接區，數控焊機將已經點焊固定但是沒焊合的接縫焊合。焊接完成后再進行探傷檢驗，檢驗合格后大小臂就算真正成型了。
這里值得一提的是，焊接對于挖掘機結構來說是很重要的，直接影響到其結構品質，焊接質量一定要保證（焊縫強度要比母材略高，焊縫等級不少于2級，焊縫均勻飽滿，焊后不變形，不漏焊），這個材料還是次之的，主要看焊接。
然后這個“裸”的大小臂被送到拋丸區，吊掛到拋丸室里面去拋丸，以消除焊接內應力和去除鋼板表面的起皮（氧化皮），拋丸結束后拉出來的大小臂變得白而光亮。直接被吊運到膩子區（放久了起皮又出來了），由工人手工均勻的抹上一層膩子粉（噴涂前準備，填補缺陷，便于面漆附著）。抹過膩子后，大小臂被吊進噴漆房，噴涂上面漆（混合塑膠漆），然后被拉進烤漆房里面去，用200度左右的熱風烘烤，讓面漆固結?？竞煤蟠笮”劬妥龀闪?。
至于挖斗，其實也是Q345A的鋼材焊制的，經過焊板局部加強，鉚接入高錳耐磨鋼斗齒，這個可以向專門的機械廠定做，技術含量也不高，可外購可自制，連桿和絞支座（大小臂頭）的材質也是一樣。值得一提的是銷軸軸承（襯套）和銷軸絞支，這個就屬于外購件了，對加工精度，熱處理的要求比較高，一般是鑄鐵合金或者45鋼碳氮滲后熱處理而成，尺寸精度要高（有些銷軸要冷裝，對精度要求更高），耐磨性要好?！?a >城市地下立體車庫通風系統的重要性】